开通首日迎来不少“尝鲜”的市民。

APM的站台。

比起三号线北延线、广佛线等“大师兄”线路开通时受到的“高等待遇”和市民热捧，昨日下午2时开通的“小师妹”首条无人驾驶的全地下的广州珠江新城旅客自动输送系统（简称APM），却显得相当冷清：乘客随到随进，没有客流控制，部分站点候车人数不到10人。甚至出现戏剧性一幕：部分时段地铁工作人员、志愿者、记者的人数比前来观光的乘客要多得多！

据地铁公司统计，截至昨日下午5时，APM全线客流仅3934人次。地铁公司表示，APM的初期定位是观光旅游线路，预计的初期客流为日均5万人次左右，“情况正常，基本吻合”。但冷中有热，连接花城广场的妇幼中心站、花城大道站、歌剧院站三站，成为昨日的热门站点。

观光客装备齐全

昨日下午1时56分，APM开闸迎客，所有排队人群都可以顺利进入站台候车。进入站台内的年轻人与中老年人各有一半，站台很宽松，没有出现拥挤。记者发现，虽然候车人数少，但装备却很齐全，不少市民掏出手机和相机拍照留念，甚至还有市民用手机发微博“直播”。

平均1.5分钟一站

2时05分，首班车进站，记者看到APM列车采用两节编组，列车中间不互通，车内空间和屏蔽门比一般地铁车厢要大和宽。不少市民抢先跑到第一列车的车头位置，因APM列车全程无人驾驶，所以没有驾驶室，通过第一列车车头位置的大透明玻璃可以看到列车轨道，所以这里成了不少“尝鲜”市民和摄影爱好者的抢占地点。

2:06，列车车门关闭，列车启动后经体育中心南、天河南、黄埔大道、花城大道等7站，2:15行到歌剧院站（因安保需要，APM海心沙站和赤岗塔站11月8日至27日暂不开放），用时9分钟，平均1分30秒一站。

在体验过程中，记者感觉列车行进时，车厢有点晃。据地铁公司介绍，APM列车采用胶轮材质，原装美国进口；其行走轨道不像地铁一样采用铁轨，而是混凝土水泥轨道，所以列车行进时噪音较小。

建议：希望增加更多指引标识

昨日，记者搭地铁在体育西站出站后，在体育西几个出入口的指示牌上，均未有任何关于APM的指引标识。记者随后从B出口，步行到天河城周边寻找APM，一路上也未看到有关指引，在地铁工作人员的指引下，记者才在天河城东门前面的原宏城广场停车场看到APM天河南站A出口。

市民张先生谈到，既然政府花钱修建APM，肯定是希望人们能通过它观光旅游。他建议，希望地铁在APM的指引方面，有更细致的指引。

热点答疑

与三号线换乘要再买票

问：试乘时APM列车车厢有点晃，有没有什么改进措施？

地铁公司答：一般的地铁列车很长很大，所以运行起来就很稳定，但APM只有两节列车，所以运行起来会出现不稳的情况；APM列车全自动无人驾驶，采用与现有地铁线路完全不同的新系统，对于地铁公司来说也是一个新鲜事物，所以地铁公司还在不停地摸索、积累。这几天会争取将信号调至最佳状态。

问：APM线路南北两端的赤岗塔站、林和西与三号线的相通，换乘是否需要重新购票？

地铁公司答：换乘站的APM与地铁站共用出入口，所以市民不用出地面便可与地铁换乘，但需要先出APM站台再购票进入地铁站台；APM在珠江新城段的妇儿中心站、花城大道站、歌剧院站均与珠江新城核心区地下开发空间相融合，与核心区的交通枢纽可进行近距离换乘。按照政府部门的定价，APM系统采用一票制，全程2元。如果使用羊城通，票价纳入公交地铁优惠方案。

问：在APM站点的出入口相当少，这是什么原因？

地铁公司答：目前APM全线林和西除A、B两个出口都开放之外，歌剧院站首日仅开通了紧急疏散口。其余几个站，除暂时封闭的海心沙、赤岗塔外，也只是开放了一个出口。

问：将来花城大道站附近是否设较近的公交接驳站？

广州市客管处答：前期进行公交演练时，花城大道站负一层有接驳公交线路，但因安保不让所有机动车走负一层，原计划407及886等线路也因此没能在负一层停靠。此外，为配合花城广场的启用及APM线路的开通，客管处将组织对194、407及886A线路实施优化调整。